دانلود کتاب در مورد طراحی ماشین های الکتریکی و ترانسفورماتورها

این هم یک فایل جامع و کامل در زمینه طراحی ماشین و ترانسفورماتور که در ۲۰۶ صفحه تهیه و تنظیم شده است. دانلود رمز فایل : www.powering.blogfa.comمنبع:http://www.powering.blogfa.com/post-140.aspx

دانلود گزارش کار آزمایشگاه ماشین‌های الکتریکی 1 و 2(آز ماشین 1 و 2)

گزارش کارهای آزمایشگاه ماشین‌های الکتریکی 1 و 2 رو می‌توانید از لینک زیر دانلود کنید.دانلودرمز فایل: www.powering.blogfa.comمنبع:http://www.powering.blogfa.com/post-219.aspx

دانلود جزوه در مورد ترانسفورماتورهای قدرت

با سلام. یک جزوه نسبتاً مفید و کاربردی در ارتباط با ترانسفورماتورهای قدرت برای شما دوستان آپلود کرده ام که از طریق لینک های زیر می توانید دانلود و مطالعه نمایید.-------------------------------------------------------------------------------- دانلود فایل از سرور اختصاصی وبلاگ مهندسی برق ---------------------------------------------------------------------------------دانلود فایل از سرور دوم (persiangig) ---------------------------------------------------------------------------------در صورت نیاز پسورد www.powerengineering.blogfa.com می باشد.توجه داشته باشید که پسورد را کپی ننمایید بلکه باید آن را تایپ کنید.منبع:http://www.powerengineering.blogfa.com/post-501.aspx

روشهای راه اندازی الکتروموتور و پمپ ها

1ـ راه اندازی تک ضرب متداول ترین نوع راه اندازی است و برای الکتروموتورهای تکفاز و سه فاز با توان کمتر از ۱۱ کیلو وات مورد استفاده قرار می گیرد. - قطعات لازم برای موتورهای تک فاز 1- فیوز محافظ (میتواند فیوز کاردی، مینیاتوری، کلید حرارتی و... باشد)2- کنتاکتور3- بی متال (در مواردی که کلید حرارتی وجود دارد، نیازی به بی متال نیست) برای موتورهای تک فاز سه مورد بالا و برای موتورهای سه فاز کنترل فاز هم استفاده میشود. - قطعات لازم برای موتورهای سه فاز تک ضرب : 1- فیوز محافظ (میتواند فیوز کاردی، مینیاتوری، کلید حرارتی و... باشد)2- کنتاکتور3- بی متال4- کنترل فاز **فرمول کاربردی: محاسبه ی جریان برای موتور برای تعیین توان، آمپر، ولتاژ: بی متال - کنتاکتور - کلید محافظ P = I * V * 1.73 * cosφ P توان موتور به KWI جریان مصرفی به AV ولتاژ موتور به VCosφ حدودا بین 0.7 – 1 میباشد.ادامه مقاله در ادامه مطلب

الکتروموتور و عیب یابی آن

موتور های الکتریکی (آسنکرون-یونیورسال-قطب چاکدار ) عیب یابی ورفع عیب موتور های مذکور .موتور ها مهمترین اجزایی هستند که در لوازم برقی گردنده بکار می روند.موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد.1-موتور های آسنکرون    2 -موتور های یونیورسال     3-موتور با قطب چاکدار1- موتور های آسنکرون- که با برق متناوب کار می کنند از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده اند.با روشن شدن موتور سیم پیچ های درون شیار های استاتور یک میدان مغناطیسی دوار بوجود می آورند که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور ودارای محور انتقال حرکت می باشد نیز اثر گذاشته ودر آن خاصیت مغناطیسی بوجود می آید .به هر حال با بوجود آمدن قطب های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعث حرکت چرخشی روتور می گردد.برای راه اندازی موتور ها از حالت سکون روش های مختلفی بکار می برند که مهمترین آن ها عبارتند از:الف- آسنکرون با راه انداز غیر خازنی (کلاجی ) در این موتور به غیر از سیم پیچی های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیز قرار دارد که میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی بوجود می آورد.که باعث چرخش پرقدرت تر موتور می گردد. پس از این که سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمی رسید کلاج که تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز کار می کند به عنوان یک کلید عمل کرده وسیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ب - آسنکرون با راه انداز خازن موقت - این موتور ها دارای علامت اختصاری CSMمی باشند ودارای یک خازن الکترولیتی با ظرفیت حدود 200 الی 500 میکرو فاراد است که باسیم پیچ کمکی بطور سری بسته شده وهر دوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی بسته می شوند. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودو میدان مغناطیسی بوجود می آورد که باعث چرخش موتور می گردد. در این موتور نیز کلید گریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ج - آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دایم.(با علامت اختصاری TCM) - یکی از خازن ها پس از راه اندازی از مدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می باشد در مدار باقی می ماند. د - آسنکرون با راه انداز خازن دایمی ( PSCM) در این موتور ها که دارای قدرت کم تری نسبت به موتور های قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بسته شده است استفاده شده و کلید گریز از مرکز ندارند بنابر این خازن به همراه سیم پیچ کمکی همیشه در مدار باقی است.بقیه مقاله در ادامه مطلب